Привет: Гость
Гость, мы рады вас видеть. Пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь!
|
Главная » 2009 » Март » 20 » Mazda3 MPS. Японская «зажигалка»
14:04 Mazda3 MPS. Японская «зажигалка» |
Хэтчбек Mazda3 MPS – один из самых мощных переднеприводных автомобилей компактного класса. Этому способствует модернизированный 2,3-литровый бензиновый двигатель MZR DISI с турбонаддувом, кузов с повышенной жесткостью и усовершенствованная подвеска. Новая Mazda3 MPS создана в соответствии с долгосрочным планом Mazda по развитию передовых технологий «Разумный Zoom-Zoom». Благодаря современному двигателю и каталитическому нейтрализатору, разработанному на основе нанотехнологий, автомобиль развивает оптимальную мощность, расходуя при этом меньше топлива и снижая токсичные выбросы.
Дизайнеры добавили версии MPS спортивности и агрессии, опираясь на дизайн новой Mazda3. Новый облик автомобиля обращен к эмоциям потенциальных покупателей. В центре капота новой Mazda3 MPS находится оригинальный воздухозаборник, намекающий на скрытый под ним мощный двигатель. Передние крылья и бампер выдержаны в стиле MPS, а тонкие нюансы дизайна поверхностей и линий кузова придают автомобилю экспрессивный и динамичный облик.
При взгляде на Mazda3 MPS сзади внимание привлекает большой спойлер, который зрительно уравновешивает напряженность формы, заданную передней частью автомобиля, и вносит свой вклад в формирование агрессивного облика. Светодиодные задние фонари имеют внутренние рассеиватели, благодаря которым кажутся более прозрачными, когда лампы не светятся.
Благодаря дизайну панели управления, передняя часть салона новой Mazda3 MPS выглядит просторной. Панель управления переходит в большую центральную консоль. В целом кокпит, ориентированный на водителя, как бы обнимает его, создавая чувство уюта. При расчете степени наклона центральной консоли и расположения рычага коробки передач (ближе к водителю) использовались специальные вычисления. Спортивную атмосферу кокпита подчеркивают черные циферблаты спидометра и тахометра, не прикрытые козырьками. Кроме того, на приборной панели новой версии MPS имеется светодиодный указатель давления турбонаддува, расположенный между основными циферблатами. Эта деталь подчеркивает спортивность автомобиля.
Новая Mazda3 MPS оборудована ковшеобразными передними креслами, которые украшают кокпит и обеспечивают прекрасную поддержку торса и бедер пассажиров. Такие сиденья необходимы автомобилю со спортивным характером. Передняя кромка подушек увеличена, чтобы пассажирам было удобнее опираться на нее ногами, а спинки стали длиннее для лучшей поддержки корпуса. Обивка выполнена в стиле MPS: эксклюзивная ткань черного цвета с красным рисунком и красной декоративной строчкой.
На новую Mazda3 MPS устанавливается 2,3 литровый двигатель MZR DISI с турбонаддувом, разработанный компанией Mazda. После модернизации максимальная мощность двигателя достигла 260 л.с. при частоте вращения 5 500 об/мин. Кроме того, он развивает такой же внушительный крутящий момент – 380 Нм при частоте вращения 3 000 об/мин, что и двигатель предыдущей модели. Благодаря этому по тягово-динамическим характеристикам Mazda3 MPS входит в число лучших переднеприводных спортивных автомобилей компактного класса (с передним расположением двигателя).
Сочетание системы непосредственного впрыска топлива и турбонаддува позволяет двигателю достигать показателей, сравнимых с характеристиками двигателей со значительно большим рабочим объемом. Благодаря оптимальному соотношению малой массы и высокой жесткости (за счет использования листов из высокопрочной стали, в том числе - стали, имеющей прочность на растяжение 1480 МПа) несущая конструкция кузова Mazda3 MPS обеспечивает максимальную скорость в 250 км/ч и время разгона от 0 до100 км/ч за 6,1 с.
Новая Mazda3 MPS обладает экологичностью и топливной экономичностью, что необычно для столь мощного и стремительного автомобиля. Оптимизированные аэродинамические характеристики помогают снизить расход топлива с 9,7 л/100 км (у предыдущей версии) до 9,2 л/100 км (у новой Mazda3 MPS). Недавно представленный компанией Mazda первый в мире каталитический нейтрализатор, использующий нанотехнологию «на уровне единичных частиц», отличается быстротой реакции. Этот нейтрализатор, расположенный под днищем кузова, повышает степень очистки отработавших газов и обеспечивает соответствие автомобиля стандартам «Евро-5».
Коробка передач новой Mazda3 MPS имеет компактную конструкцию с тремя валами, что позволило ей сохранить такую же габаритную длину, как у 5-ступенчатой коробки передач. В новом агрегате используется широкий ряд передаточных отношений, чтобы полностью задействовать большой диапазон крутящего момента двигателя DISI с турбонаддувом. Шестая передача способствует повышению плавности хода, а также снижению расхода топлива при движении с высокой скоростью.
На новой Mazda3 MPS для крепления рулевого механизма используются три опоры с высокой жесткостью (а не две, как на предыдущей модели). Кроме того, автомобиль оснащен электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPAS). На новую версию Mazda3 MPS устанавливаются большие тормозные диски: передние – вентилируемые, диаметром 300 мм; задние – невентилируемые, диаметром 280 мм. В сочетании с тандемным вакуумным усилителем с двумя диафрагмами (8+9 дюймов) и большим главным тормозным цилиндром (диаметром 25 мм) это обеспечивает эффективное и уверенное торможение. Электронная система помощи при экстренном торможении (EBA) заменила механическую систему, используемую на предыдущей модели. Кроме того, в базовое оборудование новой версии входит четырехканальная антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (DSC).
Первая часть
Вторая часть
|
|
Просмотров: 811 |
Добавил: upiter
| Рейтинг: 5.0/1 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
