У каждой уважающей себя автомобильной компании есть специальное подразделение заводского тюнинга. Есть оно и у компании Opel, которое называется просто, но со вкусом – Opel Performance Center. С одним из его творений мы предлагаем вам познакомиться… Astra OPC появилась на европейском рынке осенью прошлого года. Автомобиль представляет собой трехдверную версию хэтчбека Astra GTC, не только изменившуюся внешне, но и существенно прибавившую в динамике. Начнем с главного. Под капотом расположился 2,0-литровый турбированный мотор семейства Ecotec, форсированный с базовых 200 до 240 л. с. На двигатель установили кованые силуминовые поршни и более производительные форсунки, перенастроили электронный блок управления мотором. С учетом возросшего давления наддува интеркулер заменили более производительным. Максимальный крутящий момент двигателя 320 Нм доступен в диапазоне 2400–5000 об/мин. Пик мощности (240 л. с.) приходится на 5600 об/мин. С таким двигателем и 6-ступенчатой механической КП Astra OPC может разгоняться до «сотни» за 6,9 с, а максимальная скорость достигает 244 км/ч. Активную подвеску IDSplus модернизировали, а электронная система регулировки демпфирования (CDC) теперь работает в более «жестком» спортивном режиме. Тормозные диски увеличили в диаметре – до 321 мм спереди и до 278 мм сзади. Суппорты выкрашены в фирменный синий цвет OPC. Все это богатство можно рассмотреть сквозь «лучи» 18-дюймовых легкосплавных дисков, «обутых» в низкопрофильную резину размерностью 225/40. Astra OPC получила собственный аэродинамический обвес, который включает массивный передний бампер с интегрированными «противотуманками» и огромным воздухозаборником, боковые «юбки», новый задний бампер и солидный спойлер над дверью багажника. Оригинальная трапециевидная выхлопная труба размещена по центру. В салоне появились спортивные кресла Recaro. Для отделки рулевой колонки, дверных карт и торпедо используются вставки из алюминия. Приборы получили хромированные оклады, синие стрелки и новую графику. В стандартную комплектацию Astra OPC входят зеркала с электроприводом и подогревом, электропривод стекол, рулевая колонка, регулируемая в двух направлениях, кондиционер, аудиосистема с шестью динамиками, складывающееся в соотношении 60:40 заднее сиденье и центральный замок с ДУ. В «базе» модель оснащена двумя фронтальными и двумя боковыми подушки безопасности, надувными шторками, активными подголовниками спереди, ремнями с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, травмобезопасным педальным узлом и даже креплениями ISOfix для установки детского кресла. Хотя, честно говоря, детей в эту «зажигалку» от OPC я бы усаживать не стал…  

Помаранчевая революция  

Те, кому фирменная версия Astra OPC кажется недостаточно «заряженной», могут обратиться в тюнинговое ателье Irmscher, представившее собственное видение Astra этой весной на автошоу в Женеве. Кроме ярко-оранжевого цвета, дизайнеры Irmscher предложили для хэтчбека совершенно иной обвес кузова, отличающийся от OPC более плавными линиями, и прозрачные задние фонари, а также установили на крыше массивный спойлер. Задний бампер дополнил диффузор, улучшающий прижимную силу в задней части машины, а по его краям появились два треугольных хромированных патрубка выхлопной системы. Элегантные боковые пластиковые пороги на борту автомобиля дополняют обтекатели дверных ручек. В нижней части переднего бампера появился причудливый спойлер. Решетку радиатора заменили фирменной от Irmscher, а 19-дюймовые диски с пятью тонкими спицами открывают взгляду мощные оранжевые суппорты тормозов. В салоне спортивный характер автомобиля подчеркивается такой же рыжей кожаной обивкой и фирменными элементами декора. Донором «сердца» выступила Astra OPC с мотором мощностью 240 л. с., к которому «нейрохирургам» из Irmscher удалось добавить еще 30 «лошадок». Подвеску уменьшили на 30 мм с помощью коротких пружин и спортивных амортизаторов.

Черный принц

Если у вас уже есть серийный 200-сильный Astra GTC, с его доводкой поможет ателье Steinmetz, стиль которого отличается элегантной лаконичностью. В октябре прошлого года мастера тюнинга из Аахена презентовали «заряженную» версию, созданную на его базе. К двум сотням «лошадей» заводского мотора прибавили еще 30. Автомобиль одет в стильный «костюм» с характерным дизайном пластикового обвеса. Индивидуализм заключается в необычном «разрезанном пополам» заднем спойлере, алюминиевом лючке бензобака, лишенной какого-либо хрома облицовке радиатора, зеркалах-«каплях» и причудливых пятиспицевых 19-дюймовых дисках. Спортивная подвеска с более жесткими укороченными пружинами и амортизаторами позволила уменьшить клиренс на 30 мм. По краям заднего бампера вызывающе торчат пары хромированных трапециевидных патрубков выхлопной системы. Сиденья, дверные карты и центральный подлокотник обшиты кожей. Алюминиевые набалдашник КП, рычаг ручного тормоза и пороги дверей гордо несут эмблему Steinmetz. Даже алюминиевые педали оформлены в гоночную клетку, как и фирменная эмблема.