BMW 3200 CS

BMW 3200 CS - спорткупе от BMW, выпускавшееся с февраля 1962 по сентябрь 1965 года совместно с кузовным ателье Bertone. Всего было собрано около 600 машин этой модели. Технической основой машины была модель BMW 502. 

3200 CS стала последней восьмицилиндровой моделью BMW своей эпохи, следующий BMW с V8 появился только в 1992 году. 

Эта модель стала первым автомобилем марки с, так называемым, изгибом Хофмастера- оригинальным стилистическим решением дизайнеров, которое используется до сих пор. 

MW 3200 CS в общем 
Производитель: Bayerische Motoren Werke AG 
Года пр-ва: 1962-1965 
Класс: GT 

ДизайнТип кузова: купе 
Компоновка: задний 
КПП: 4-ступ. механическая 

Двигатели 
V8, 3200 см³ 
Характеристики 
РазмерыДлина: 4850 мм 
Ширина: 1760 мм 
Высота: 1470 мм 
Колёсная база: 2840 мм 

Скоростные характеристикиМакс. скорость: 200 км/ч

BMW 1500 (E115)

BMW New Class — семейство компактных седанов от BMW. Технической основой семейства был четырёхцилиндровый двигатель BMW M10, рабочий объём которого варьировался в зависимости от модели от 1500 до 2000 см³. 

Если в лице седанов New Class мы имеем общего прямого предка третьей и пятой серий, то купе вполне подходит на роль идеологического предка всех спорткупе BMW. Дизайн New Class не оказал особенного влияния на последующие модели марки — во всяком случае, меньшее, чем «акулообразные» BMW 1960-х годов вроде 2800CS. Тем не менее, конструктивные решения, заложенные в этом семействе, на долгие десятилетия стали твёрдой основой, на которой зиждилось техническое превосходство баварской марки над конкурентами. 

Наиболее революционными из них для начала 1960-х были: 
Независимая подвеска всех четырёх колёс; 
Передняя подвеса типа McPherson («качающаяся свеча») — тогда только что изобретённая; 
Передние дисковые тормоза. 

Для семейства New Class была характерна та особенность, что за исключением двигателей базовые седаны (с номерами, оканчивающимися на −0) и купе (-С и -CS) имели предельно мало общего в дизайне и конструкции. Также существовала так называемая «02»-я серия, формально не входящая в New Class, но очень тесно с ним связанная — при этом, эти машины также представляли собой отдельные модели, а не двухдверные версии базовых седанов. 

С 1972 года топовые четырёхдверные седаны New Class были заменены более крупной и престижной пятой серией BMW E12. А топовые модели купе — 2000С и 2000CS- в 1969 году уступили место шестицилиндровым моделям начиная с 2800CS. 

1500 — четырёхдверный 

Самая малолитражная модель серии, BMW 1500 была представлена публике в 1961 году на Франкфуртском автосалоне. Серийное производство началось в следующем, 1962 году, и продлилось до 1966 года. Двигатель развивал от 75 до 80 л. с. в зависимости от карбюратора. Именно 1500 была первой крупносерийной моделью BMW, у которой на заней стойке крыши имелся «изгиб Хофмайстера». С 1964 года 1500 поставлялась только на рынки тех стран, где транспортный налог начислялся на рабочий объём двигателей, на остальных рынках её сменила модель 1600. 

Геометрия 
Тип кузова Седан 
Количество дверей 4 
Количество мест 5 
Руль Слева 
Длина 4440 мм 
Ширина 1650 мм 
Высота 1415 мм 
Колесная база 2550 мм 
Колея передняя 1320 мм 
Колея задняя 1374 мм 
Клиренс 175 мм 
Снаряженная масса 950 kg (2094 lbs) 
Полная масса 1320 kg (2910 lbs) 
Двигатель 
Двигатель BMW M115 
Расположение спереди, продольно 
Тип бензиновый 
Система питания карбюратор 
Цилиндры/клапаны R4/2 
Диаметр цилиндров 82 мм 
Ход поршня 71 мм 
Степень сжатия 8.2 
Объем 1.499 л 
Турбонаддув нет 
Мощность 75 л.с. (55 КВт) при 5500 об/мин 
Трансмиссия 
Привод Задний 
Коробка передач МКПП 4 передачи 
Скоростные характеристики 
Максимальная скорость 150 km/h (93 mi/h) 
Ограничитель скорости нет 
Тормозная система ABS нет 
Эксплуатационные характеристики 
Объем бензобака 53 л

1963 год 

BMW 1800

1800 — четырёхдверный 

BMW 1800 (1964—1971) 

Второй член семейства, BMW 1800, появился в 1963. Мощность двигателя составляла 90 л. с. С 1966 года была доступна как опция автоматическая коробка передач. В следующем году автомобиль претерпел рестайлинг салона и (по минимуму) внешности.

1964 год 

BMW 1600

BMW 1600 был одним из аVтомобилей, входящих в так называемый «новый класс». Новый класс состоял из линейки компактных седанов, производимых BMW и ведущих свой отчет с 1962 года. Автомобили нового класса оснащались двигателями от 1500 см³ до 2002 см³. BMW 1600 имел объем двигателя в 1573 см³ (округленно-1600), что видно из его названия. 

Производился аVтомобиль с 1964 по 1968 год. Интересно, что 1600 сменил в линейке нового класса BMW 1500 путем форсирования двигателя. От мотора, объемом 1800 см3 взяли поршни и совместили их со старым полуторалитровым двигателем, чтобы достичь объема 1600 см³ для BMW 1600. В итоге получился двигатель, мощностью 85 л.с. 

Вообще, основное предназначение этого «искусственно рожденного» аVтомобиля было - дать жизнь своему знаменитому наследнику: 2-х дверному купе BMW 1600-2 или 1602 который появился в 1966 году и стал одним из самых успешных купе концерна BMW.